真正良心的B级车！刚上市就降价，车长超4米9全系9AT，比迈腾强

在3月开始的国内车市价格战中，相对有更强竞争优势的要算自主品牌和德系品牌了，而处于二线的日系和美系都出现了不同程度的压力增大，因而进行大幅优惠也成为了这些品牌的最终选择。别克作为美系代表，最近以价换量的趋势非常明显，比如刚刚上市的24款君威，刚上市就有着不小的优惠，而入门指导价也才15.98万，一起来看看它的表现吧。

君威作为家族中一台偏向运动的轿车车型，车身加入了更多偏向动感的元素，前脸部分一张梯形格栅几乎占据了车头全部，内部则采用了羽翼式短横条对称结构，视觉上相比老款的盾形中网更加大气，头灯轮廓保持了较为锐利的拐角造型，上下日行灯带中间规整地排列着方形的灯组结构，獠牙状的拐角饰条也让前脸气势更显凶狠。

新款君威在车侧上带有更多的俯冲式元素，上扬的腰部筋线和裙边逐步上扬的裙线搭配，让车身整体呈现出前低后高的视觉感，流畅的车顶结构在尾部略呈溜背走向，短小的后备厢顶部也留有翘起的鸭尾边角，同时窗线流畅的线条在尾柱位置形成了翘起的弯角造型，裙边区域通过锋利的边角轮廓增加了整体的立体感。

新款君威的车尾设计则基本与23款车型保持一致，侧面的腰线延伸到尾灯区域后带有明显的内收走向，让鸭尾整体带有更为明显的立体轮廓，楔形尾灯内部采用了层叠式的L型拐角灯带，外扩的灯腔相对尾门更显饱满，盾型的后备厢门中部配有一根折角筋线，刚好与后包围的横向勾勒保持平行，车底覆盖了简洁的黑色护板，同时两侧留有双出的排气装饰，彰显出一定的运动气息。

进入车内，新款君威在内饰设计上与老款保持一致，飞翼式的对称T型结构在造型上更有层次感，台面覆盖了软硬搭配的材质，同时表面通过立体的型面和优雅的线条走向组合成了更显立体的轮廓，台面中央配有一块内嵌屏，与两侧的出风口组成了盾形元素，屏幕下方保留了多个实体按键，在当下的主流设计下略显繁杂，仪表区也采用了机械指针加彩屏的传统组合。

8英寸的中控屏集成了别克的CUE智联系统，简洁的UI设计和并不酷炫的动画效果都是主打实用性为主，内部标配有道路救援、蓝牙、CarLife和CarPlay手机互联功能，28T车型还标配有GPS，车联网和4G网络同样也是全系标配，虽然不能进行OTA升级，但能提供更加便利的车辆远程监控和控制功能。

作为一台兼顾家用场景的中型轿车，新款别克君威有着4904*1863*1461(1462)mm的车身尺寸和2829mm的轴距表现，座椅整体采用了仿皮、皮质与翻毛皮拼接两种面料包覆，厚实的内部填充符合了美式大沙发的舒适度表现，后排拥有充裕的纵横向距离，车顶的溜背结构通过掏空处理后也不会影响到头顶的表现，日常全家出行也并不会感到拥挤。

动力方面，全新别克君威提供了1.5T和2.0T两款动力版本，能分别爆发出124kW和174kW(237Ps)的功率，最大扭矩则对应为250N·m和350N·m，均匹配了自研的9AT变速箱，线性轻盈的油门设定让动力整体输出更加积极，2.0T版本还加入了可变缸技术，在保持动力高效输出的同时也能获得更为经济的油耗表现，两款车型对应WLTC综合油耗分别为6.89L/100km和7.14L/100km。

麦弗逊与多连杆的悬架结构整体保持了偏向舒适化的阻尼设定，整体的底盘表现更注重隔绝多余的振动出现，从而保证更为柔和紧致的行驶质感，在悬架后段则又保留了部分韧性，毕竟是一台偏向运动感的车型，在弯道如果出现较大的侧倾就有点不得体了。新款君威的转向力度同样轻盈，同时也保持了较为精准的车头指向性。

写在最后

24款别克君威刚刚上市不久便进行了一定的优惠，可见其诚意十足，从车型的整体设计来看，无论是外观的运动化风格还是内饰的配置设计都迎合了当前的主流审美，不知道你喜欢这台全新别克君威吗？

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