霸气外观硬核越野，猛士917顶配不到70万，会砸谁的饭碗

说到“人生四大幸事”，大家都能想到:久旱逢甘霖，他乡遇故知；洞房花烛夜，金榜题名时。但对于中意猛士917的用户来说，“售价对半砍”的惊喜，或许会更胜一筹。

在8月25日开幕的2023成都车展上，猛士科技旗下首款车型猛士917正式上市，官方指导价定格在63.77万元、69.77万元(纯电版)。对比此前公布的最高达160万元预售价，猛士917正式售价相当于便宜了一半，与丰田陆巡基本相当。原本以为猛士917将与仰望U8同属百万级别阵营，但价格的“虚晃一枪”，无疑令其收获了更多好感。

提到“猛士”，相信众多硬派越野车爱好者都不会陌生，除了类似一汽红旗的特殊品牌背景外，将越野性能发挥到极致的产品力，成为国产越野领域独树一帜的存在。不同的是，猛士917或将颠覆大家对“东风猛士”的印象，至于“更好”还是“变坏”，大家在了解之后自有判断。

就产品本质而言，猛士917属于实打实的“新能源SUV”，如何将电动与越野实现有机融合，依旧是其设计精髓所在。为了满足不同用户需求，猛士917提供了两套动力系统。其中，纯电版车型采用四电机四驱系统，拥有惊人的1088Ps马力储备，因此看似是个“大块头”，其零百加速时间也能达到4.2s。同时，新车搭载了142.7kWh电池包，令CLTC纯电续航里程达到505km，好在支持快充和对外放电功能，实用性也得到了增强。

若是追求中短途越野，纯电版车型足以提供十足的驾驶乐趣，但若选择长途自驾，猛士917增程版则显得更为贴心。相较于纯电版，增程版搭载了三电机和1.5T增程器，同样能够压榨出816Ps马力，零百加速时间达到6s级。此外，新车还拥有CLTC纯电续航200km、综合续航1026km的实力，再加上支持92号汽油，足以带给你说走就走的底气。

除了动力储备以外，猛士917还提供了M ATS全地形智能系统，包括雪地、沙地、涉水在内的五种越野模式切换，能够有效提升整车的通过性，即便是“越野小白”，也能依靠智能越野AUTO模式充分感受驾驶的乐趣。在电池安全层面，猛士917离地间隙超220mm，且电池包在位置、结构、护板等层面进行了加强，能够有效降低刮底碰撞带来的风险。

值得一提的是，除了动力系统的差异以外，猛士917纯电/增程版车型在配置层面几乎完全相同，用一个来形容，那便是“顶”。关于智能配置，新车标配了全速自适应巡航、自动泊车入位、流媒体后视镜及手机无线充电功能；关于舒适性配置，其又有空气悬架、后排8英寸液晶屏、16喇叭丹拿音响及第一二排座椅的通风/加热/按摩功能。虽说配置不代表着一切，但猛士917给的确实够多。

当然，硬核的机械素质固然重要，但猛士917之所以吸引眼球，其外观设计绝对算得上“立大功”。直观来看，厚重的前保险杠、凌厉的车身线条，营造出一种不怒自威的感觉；全新LOGO、哑光车漆，又为其增添了神秘沉稳的气息。猛士917给人的感觉不仅仅是“贵”，品味、个性与自由，成为车主最显著的交友名片。

内饰方面，猛士917也经过了一番仔细打磨。其最醒目之处在于采用了全液晶仪表+中控+副驾娱乐在内的三块大屏，足以提供多样化的用车场景；配合着HUD抬头显示，带来更加便捷的用车体验。此外，包括木纹饰板、缝线皮质座椅，以及富有机械感的物理按键和空调出风口，成为其“越野基因”的保留，无论是年轻人还是老司机，都很难抵抗其吸引力。

如果说2015年是新能源市场的“发展元年”，那2023年便应当是“新能源越野车”的壮大元年。除了仰望U8、坦克500 Hi4-T、方程豹豹5以外，猛士917的诞生，不早也不晚，令这一市场显得更加热闹。从车展现场的反馈来看，猛士917为猛士科技的新能源进程开了一个好头，至于其到底有多少潜力可挖，我们不妨拭目以待。

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