智己LS6上市救主，21.49万是坚守也是让步

在全球新能源汽车市场中，中国新能源市场份额占比已超60%。从宏观上来讲，任意一个成熟的，能造出一系列车型的国产车企，其实已经属于全球新能源汽车行业的第一梯队。只是在内卷的国内市场，按品牌力、销量或者价格又会分为“三六九等”。

智己汽车，含着“金钥匙”出生，被上汽委以重任，管理团队上集团董事长、总裁亲自下场督导，势必要在转型路上冲锋陷阵，打出名声。但即便是拥有内部资源的优先配置权，被给予最高度的重视，智己汽车的使命完成度并不高。

此番智己LS6以21.49万元的起售价上市，颇有一股上市“救主”的味道，单看产品力，智己LS6的确很全能。

l 全能战士，样样精通

价格更利于消费者，并不代表配置有所降级。4904*1988*1669的大三围却因为Air Ribbon空气动力学组件，让智己LS6拥有0.237Cd超低风阻。2950mm的长轴距意味着后排有1330mm超奢宽体座椅和517mm后排超深舒享坐垫。采用“多巴胺轿跑SUV先锋设计”，整体轿跑感十足，运动且优雅，视觉上智己LS6颜值很高。

内部配置是智己LS6最大的诚意之处，智己LS6全系标配超远距离高精度激光雷达和英伟达Orin X芯片，权益用户终身享受IM AD智能驾驶全功能包。这意味着智己LS6凭一己之力将高阶智驾的门槛拉直30万元以内。要知道，全系拥有高阶智驾一体化软硬件的纯电SUV，同级别还未有先例。11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个高精度定位单元和1个军工级惯导，智己LS6是想让消费者以20万的价格买回30万的体验。

各大智驾先锋品牌纷纷加码“通勤模式”，智己也毫不例外的公布了自己的智能驾驶城市NOA开城计划。智己汽车的IM AD，预计在2025年迈入Door to Door时代，这意味着在智己眼里，在一系列极高含金量的智能驾驶AI技术赋能下，不依赖高精地图的城市领航辅助驾驶即将到来。

在AI技术的加持下，未来智能驾舱是智己LS6的另一个卖点。整体设计上，智己LS6坚持着自己的审美格调。可升降全画幅数字驾舱屏展现出了极强的科技感，也承载了高阶驾驶辅助功能和娱乐功能。全域数字视野补盲，是要实现“看到你看不见的，搞定你不想开的”的目标。

另外平台方面用上了全域800SiC双碳化硅平台，这让智己LS6具备了充电10min续航350km+、579kW的电机总功率、3.48s零百加速以及252km/h最高时速的动力水平。

l 产品虽好，品牌乏力

自不待言，智己LS6是一张王牌，也或许是智己的最后一张牌，大有将全部希望寄于此的意思。智己的产品力，大家有目共睹。主打高端品牌的一众车企里，随便拉出来一辆都可以讨得大部分消费者欢心，更别说上汽最器重的智己。

当产品力趋于一致的时候，品牌力的重要性便凸显出来。按理说，含着金汤匙出生的智己品牌力当旗开得胜，毕竟背靠汽集团、阿里巴巴和张建高科三座大山。遗憾的是，智己的市场认可度并不高，比起另外三大国有汽车集团茁壮成长的“孩子”，智己的成长之路意外坎坷，问题出在何处？

抽丝剥茧来看，在市场定位高端的品牌里，其品牌定位或者说“卖点”尤其重要。例如蔚来主打极致用户体验，理想以家庭用车首选为卖点，坦克搞城市硬汉，腾势有超大巨头比亚迪撑腰销量不愁。

这些品牌无一不有着清晰的卖点，且已然深入人心，在自己那个细分领域里几乎无对手。反观智己，智己不是没有卖点，其将“智能智驾”作为奋斗的目标，立志成为领导者。这个卖点不是不行，然而“智能智驾”却是所有高端新能源车的必修课，智己的卖点并不突出，再出色也难以拉开差距。况且，智己在“智能智驾”上并非遥遥领先。

都说酒香不怕巷子深，但在汽车领域，这句流传甚广的俗语却并无用武之地。于高端领域而言，消费群体本就没有那么庞大，再好的产品，不被人熟知和认可简直是一个灾难。

智己明明有着上等的产品力，却吃了埋头苦干没有及时抬头了解消费者的亏，在这个卷出天际的新能源时代售价偏高于同级。当产品不符合消费者口味，品牌力又欠了点火候时，销量不够看自是情理之中。

显然，智己已经意识到问题所在，因此用智己LS6打出一张“高配低价”的牌，试图用价格换回销量。得承认，“高配低价”是消费者永远受用的一张牌，但对车企来说却实在是一招险棋，因为这很有可能打破自己的高端定位。

l 小编点评

不难看出，智己亟待一款爆品来挽救自己的销量。目前来看，智己这张“高配低价”的牌效果不错，智己汽车官方表示:上市当天新增订单8000台，目前智己LS6拿到的订单突破3.8万台。

“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。”一个品牌的成功需要时间，也需要一定的荆棘。假设智己LS6未来的成绩能与官宣一致，那智己将穿越黑暗迎来曙光。

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