暴雨天试驾蔚来ET5，有5点感受

前段时间的天气，台风们轮番光临，一直就是雨雨雨。

话说这天的雨，跟依萍找她爸要钱那天一样大，一直不消停，到处水浸，街道上积水几十公分，开车像开船一样。

这样的天气试驾ET5，只能说试出了另外一番感受，最强烈的有5点。

第一、NOMI有点意思。

蔚来的车机系统叫NOMI，和它说话，它会点头或摇头；听音乐时，它像很享受的样子，打节拍、弹吉他、打碟……是个可爱的小家伙。它还可以分别识别主驾驶位和副驾驶位的语音指令，对不间断发出的指令，也全部照做，反应挺灵敏的。雨天在车里听听音乐，仿佛有人陪伴一样。

第二、全景天幕，好听雨。

蔚来ET5是一款纯电中型车，车宽达到1.96m，又采用了溜背造型设计，显得整台车特别低趴。它有块超大的全景天幕，如果你像我一样爱听雨，那么雨天坐在车里别有一番滋味。天气好的夜晚，坐在车里看看星空，也挺不错的。不过话说回来，如果是大太阳天，确实会比较晒，得准备遮阳帘。

第三、说说ET5的驾驶感受。

蔚来ET5搭载前后双电机，最大功率360kW，峰值扭矩700N?m，这动力参数也太强了吧。官方公布的百公里加速时间仅为4秒。悬挂方面，采用前、后多连杆独立悬挂。实际驾驶过程中，感觉动力强劲，底盘有些硬，路感很清晰。不知道能不能调节底盘软硬程度，知道的朋友不妨说一声。

ET5的辅助驾驶挺好用的，打开方式很简单，只要按方向盘左侧的圆键就开启了。再按一次或者长时间踩刹车，就会关闭辅助驾驶功能。

打开辅助驾驶后，ET5会跟随前车自动行驶，车道转弯时，它也不会跟丢，会跟随车道转弯。在直路上，打转向灯，它会自动变道，速度还挺快的。当然，如果旁边有其他车辆，它就不会变道了。

第四、ET5的小憩模式。

现在新能源车，甚至一些燃油车都有小憩模式了，蔚来ET5也不例外。告诉车机系统“嗨，MONI，打开小憩模式”，主驾驶座椅就会自动放倒成半躺状态，休息一下，很舒服。如果副驾驶也坐了人的话，发出小憩模式指令后，前排两个座椅会同时变成半躺状态哦。

对了，告诉你一个小秘密。当车辆锁车、下电的情况下，前排中央扶手箱是被锁上，打不开的哦。别问我为什么会知道，问就是被锁车里了。顺便说一句，ET5前排中央扶手箱是可以从左、右两侧分别打开的，像雷克萨斯一样。怎么做到的？感觉有点小神奇。

第五、5分钟完成换电，不要太方便。

蔚来的换电站确实好用，特意体验了一把，一开始傻傻地车头开进去的，哈哈，大写的尴尬。和小白详细说说怎么换电的吧。

首先，按地面的箭头方向把车停在白色框框里。

然后，在中控屏幕上点击“辅助泊入换电站”；车辆开始自动“倒车入库”，MONI提醒:“换电泊车开始了，请不要操作车门和方向盘。注意观察四周，可以踩刹车控制车速”；停好车之后，在屏幕上点击“启动换电”。

这时，在车外看到，车辆底部换电站地台上有个门拉开了；车辆底盘升高；换电站地台下升起的装置把车上的电池取下，放进换电站地台。过一会，换电站地台中有块电池升起，装到车上，车辆底盘降低。整个换电过程中，车辆处于下电状态，车内中控屏是黑屏的。

换电完成之后，车内屏幕会点亮，这时可以挂D挡，把车开出换电站。

整个换电过程大约5分钟左右，和燃油车加油的时间差不多。如果赶时间没耐心充电的话，换电是真香。

这次雨天试驾蔚来ET5，总的来说，感觉ET5操控感很好；车内空间比较大，因为车身设计的原因，后排略有些顶头。另外，换电功能十分便捷，这可能也是很多人买它的主要原因吧。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。